Kui autol on vaakumlekke, tähendab see, et õhk lekib mootorisse kohtades, mis tuleks sulgeda. Leke vähendab mootori üldist efektiivsust ja mõjutab mitmesuguste suletud vaakumsüsteemile tuginevate süsteemide toimimist. Kui kahtlustate, et teie autol on vaakumlekke, peate ilmsete probleemide avastamiseks teadma, kust probleemi otsida. Kui te leket kohe ei leia, võite lekke leidmiseks kasutada uusi meetodeid või otsida professionaalset abi.
Sammud
Osa 1: 3: Eelkontrolli tegemine
Samm 1. Vaadake oma mootori vaakumskeemi
Et mõista, kus asuvad teie mootori vaakumvoolikud ja millised alad võivad lekkida, võite vaadata diagrammi, mis kirjeldab vaakumsüsteemi toimimist. Neid diagramme võib tavaliselt leida remondijuhenditest, mis on koostatud teie konkreetse auto margi, mudeli ja aasta kohta.
Paljusid remondijuhendeid saab osta veebimüüjatelt või veebist digitaalsel kujul
Samm 2. Käivitage auto ja kuulake susisevat heli
Kui teie autol on vaakumlekke, põhjustab leke sageli susisevat heli. Võimalik, et kuulete seda auto seest, kuid on tõenäolisem, et kuulete seda, kui avate auto kapoti, kui mootor töötab.
Proovige täpselt kindlaks teha, kust susisev müra tuleb. See aitab teil välja selgitada, kus leke konkreetselt asub
Samm 3. Otsige lahti või purunenud voolikuid
Kui kahtlustate, et teil on vaakumprobleem, on mõistlik ilmsed probleemid mootorist üle vaadata. Otsige voolikuid, mis on ühest otsast eraldatud ja voolikuid, mis on purustatud või selgelt pragunenud. Kui märkate sellist probleemi, on see tõenäoliselt teie mootoriprobleemide põhjus.
- Teie mootoril olevate voolikute arv ja asukohad varieeruvad suuresti sõltuvalt teie konkreetsest mootorist.
- Kasutage oma mootorit vaadates taskulampi, et näeksite võimalikult palju alasid.
- Väikesed praod voolikus võivad põhjustada vaakumlekke. Visuaalne kontroll ei pruugi seda tüüpi väikest leket leida.
Samm 4. Lülitage mootor välja ja veenduge, et voolikuklambrid on pingul
Vaakumlekkeid esineb sageli kohas, kus voolik kinnitub kindlale mootoriosale. Veenduge, et klambrid, mis hoiavad voolikuid mootori küljes, on pingul. Seda saate teha vooliku ja klambri õrna liigutamisega. Klamber ei tohiks voolikust või sellest tõmmates liikuda.
- Veenduge, et teie mootor on välja lülitatud ja et see on katsudes jahe.
- Kui voolikuklamber liigub, peaksite proovima seda pingutada. Enamikul voolikuklambritel on kruvi, mis keerab klambri selle keeramisel pingule.
- Isegi kui te ei leia lahtist või kahjustatud voolikut, võib teil siiski olla vaakumlekke. Peate lihtsalt lekke allikat kaugemale otsima.
Osa 2/3: Lekkete avastamine
Samm 1. Pihustage seebivett piirkondadele, kus kahtlustate leket
Kui kahtlustate, et teil on teatud piirkonnas vaakumlekke, võite kasutada pihustuspudelis seebivett, et näha, kas probleem on olemas. Pihustage seebivett kahtlasele alale auto töötamise ajal. Kui auto tühikäik tasandab pärast seebivee pihustamist, on tõenäoline, et see on lekke ajutiselt blokeerinud.
Lekke täpse asukoha leidmiseks peate võib -olla pihustama mitu korda ja erinevates kohtades
Samm 2. Asetage kahtlasele voolikule vaakumrõhumõõtur
Lekke leidmiseks võite testida üksikuid voolikuid, et näha, kas need hoiavad survet. Ostke vaakumõõtur kohalikust autoosade poest ja ühendage see kahtlase vooliku külge. Seejärel käivitage auto ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada. Kui auto on soojenenud, saate näidu kohta täpse näidu.
Tüüpiline hooldus on 17,2 tolli (43,2 kuni 50,8 cm) vaakumiga. Kui teie voolik loeb selle all, võib sellel olla leke
Samm 3. Kaaluge abi saamiseks mehaaniku poole pöördumist
Kui teil pole õnnestunud vaakumileket ise leida, võib olla aeg minna mehaaniku juurde. Kirjeldage probleeme, mida olete oma mehaanikuga märganud, ja laske neil probleemi teie jaoks diagnoosida.
Mõnel juhul on teie mehaanikul masin, mis võimaldab lekke leidmiseks suitsu kasutada. Nad ümbritsevad kahtlustatava probleempiirkonna suitsuga ja otsivad kohti, kus suits mootorisse tõmmatakse
Samm 4. Pihustage stardivedelikku või karburaatori puhastusvahendit piirkondadesse, kus kahtlustate leket
Vanakooli mehaanikud on lekete tuvastamiseks kasutanud käivitusvedelikku või karburaatori puhastusvahendit. Lasete autol lihtsalt tühikäigul töötada ja seejärel piserdate väga väikese koguse puhastusvahendit või vedelikku piirkonda, kus kahtlustate leket. Lekke korral käivitub mootor hetkeks kiiremini. Seda seetõttu, et imetud vedelik või puhastusvahend on lisanud mootoris põlevale kütusele.
See on suhteliselt ohtlik meetod vaakumlekke leidmiseks. Pihustate oma mootorisse põlevat materjali selle töötamise ajal. Enamikul juhtudel töötab see hästi ja ei põle väljaspool mootorit. Kui on aga hulkuv säde või ülekuumenenud ala, võite põhjustada mootorile tulekahju või plahvatuse
Osa 3/3: Vaakumlekke sümptomite tuvastamine
Samm 1. Otsige, kas teie kontrollmootori tuli süttib
Kuna vaakumlekke võib vähendada teie mootori efektiivsust, võib see põhjustada kontrollmootori tule süttimist. Kuigi vaakumlekke pole ainus põhjus, miks teie kontrollmootori tuli süttib, on see tavaline.
Kui teie kontrollmootori tuli süttib, peaksite oma auto mehaaniku juurde viima. Mehaanik võib teie auto külge ühendada lugeja, mis suhtleb auto pardaarvutiga. See ütleb teile konkreetselt, miks tuli sisse lülitati
Samm 2. Pange tähele, kas teil on raske tõhusalt kiirendada
Kui teie mootoril on vaakumlekke, on sellel sageli raskem kütust mootorisse liigutada. Kui vajutate gaasipedaali sama tugevalt kui alati ja te ei kiirenda enam nii nagu varem, võib teil tekkida vaakumlekke.
Samm 3. Pöörake tähelepanu sellele, kuidas teie auto tühikäigul töötab
Kui teie süsteemis on vaakumlekke, võib teie auto tühikäigul töötada tavalisest palju kõrgemal. Võite märgata, et mootor kõlab tavapärasest erinevalt ja töötab pöörlemiskiirusel, kui mootor ei liigu. Selle põhjuseks on süsteemi lisatava õhu sissevool.
Kõrge jõudeolek võib olla sümptomiks ka muudest probleemidest, näiteks pardaarvuti või gaasipedaali probleemist
Samm 4. Kui teie auto ootamatult seisab, kahtlustage vaakumlekkeid
Äärmuslike vaakumlekete korral võib teie auto lakkada töötamast ja kahjustada mootorit. Seda seetõttu, et teie auto ei pruugi mootorisse piisavalt kütust sisse tõmmata.
