Torudeta käru rehvi parandamiseks alustage selle eemaldamisega raamilt mutrivõtmega. Seejärel leidke oma leke, täites rehvi ja kuulates, kust õhk väljub. Kui lekke leiate, kasutage rehvikorgi komplektiga auku kummikorgiga ja sulgege see. Kui leke puudub, kuid rehv on velje ümber lahti, on probleemiks rehvi äär. Pingutage rehvi nailonist rihma või köiega ja täitke see õhuga, et rehvi rant ümber kujundada.
Sammud
Meetod 1 /4: rehvi eemaldamine
Samm 1. Keerake käru tagurpidi, et asi oleks lihtne
Võtke käru ja kallutage seda ettevaatlikult, kuni kandik on maapinnal tasane. See stabiliseerib käru, kui eemaldate rehvi käru raamilt.
Kui te pole kindel, kas teie rehvil on toru või mitte, vaadake õhuklappi, mis jääb ratta keskelt välja. Kui klapp on kindlalt ratta raami külge kinnitatud, on teie rehv torutu. Torurehvi parandusprotsess on pisut erinev, seega veenduge enne jätkamist, et rehv oleks ilma toruta
Samm 2. Eemaldage 2 mutrivõtmega ratta keskel olev mutter
Võtke 2 mutrivõtit ja kasutage lõualuude reguleerimiseks iga tööriista keskel olevat pöörlevat mutrit. Sobitage lõuad ratta keskel olevate mutrite suurusega. Kasutage oma mitte -domineerivat kätt ühe mutri võtmega võtmiseks. Hoidke seda mutrit paigal, kui keerate mutrivõtmega telje vastasküljel olevat mutrit, keerates seda vastupäeva. Jätkake mutri pööramist, kuni saate mõlemad pooled käsitsi eemaldada.
Soovi korral saate mutrivõtmete asemel kasutada kahte kanalilukkude komplekti
Variatsioon:
Mõned kärud hoiavad ratast paigal nööpnõeltega, mis näevad välja nagu 2 ümmarguse otsaga metallist. Nööpnõelte eemaldamiseks haarake iga tihvti ümmargusest otsast tangidega ja tõmmake need ratta keskelt eemale.
Samm 3. Lükake ratas kärust välja ja asetage see kõrvale
Asetage mutrid stabiilsele tööpinnale või topkige need taskusse, et neid mitte kaotada. Seejärel tõstke ratas raamilt välja, et see käru küljest lahti saada. Asetage käru tasasele tööpinnale tasaseks.
Meetod 2/4: lekke leidmine
Samm 1. Täitke rehv õhuga kompressori või pumba abil
Et teada saada, kust teie leke tuleb, hankige õhukompressor või kvaliteetne õhupump. Eemaldage õhuklapi kork ja täitke rehv õhuga, kuni kumm on pingul ja kindel. Kui teil on kompressoril kohandatud psi-mõõtur, seadke see rehvirõhupiirangute alusel 25-30 psi-le.
- Maksimaalne rehvirõhk on märgitud rehvi küljel. Kui te ei leia rõhupiirangut, siis eeldage, et teie rehv talub maksimaalset rõhku 25 psi, et jääda ohutuks.
- Kui saate, hankige selleks õhukompressor. Õhkpumba kasutamine käru rehvi täitmiseks võib olla üsna valus. Kui peate kasutama õhupumpa, paluge rehvi kallal töötamiseks sõber või pereliige pumpama.
Näpunäide:
Kui leke tuleb rehvi välisküljelt, kasutage augu täitmiseks rehvikorgi komplekti ja kinnitage see. Kui rehvi siseserv, mida nimetatakse helmesteks, ei jää velje külge kinni, lekib rehv seestpoolt õhku. Kui see on probleem, kasutage helmeste kinnitamiseks nailonrihma või köit.
Samm 2. Pöörake rehvi, jälgides hoolikalt lekkeid
Kui rehv on täis, pöörake aeglaselt ja vaikselt rehvi, et kuulata lekkeid. Kasutage kõrva, et tuvastada piirkond, kust õhk väljub. Kui olete piirkonda kitsendanud, kontrollige rehvi visuaalselt, et näha, kas saate märgata rebenemist või rebenemist. Kui te ei leia seda, jookske oma käega üle pinna, et tunda õhu väljumist, et leida vahe.
- Kui rehv tühjeneb enne lekke leidmist, täitke rehv õhuga ja jätkake otsimist. Lekke leidmiseks võib kuluda paar katset.
- Kui lekkeid pole ja rehv tühjeneb, on probleemiks rehvi äär.
Samm 3. Kui te leket ei leia, piserdage rehvi seebiveega
Kui te tõesti leket ei leia, kuid kuulete kindlasti õhu väljumist, haarake tühi pihustuspudel. Täitke pudel veega ja lisage mõned pritsid nõudepesuvahendit. Raputage pudelit üles ja piserdage ohtralt oma ratta iga välispinda. Seejärel kontrollige oma ratast ja otsige mullid. Auk või pisar on kohas, kus näete seebivett mullitamas.
- See pole tõesti oluline, kui palju seepi te kasutate, kui see on kihisev.
- Kui teil on rebend, mis on pikem või laiem kui 2,5 cm (1 tolli), on parem rehv lihtsalt välja vahetada. Isegi kui parandate rehvi suure rebenemise, avaneb see tulevikus tõenäoliselt uuesti. Uus rehv maksab sõltuvalt suurusest ja kaubamärgist 15-50 dollarit.
3. meetod 4 -st: rehvide läbitorkamine
Samm 1. Hankige rehvikorkide komplekt koos hõõruri, aplikaatori ja kummikorgiga
Rehvikorgi komplekt on väike tööriistakomplekt, mille saate koos rehvi väiksemate lekete täitmiseks osta. See sisaldab kummist pistikut, niisutajat ja aplikaatorit. Reamer on mõeldud augu ümmarguseks muutmiseks ja aplikaator on väike metallpost, mille otsas on silmus. Ostke rehvikorkide komplekt veebist või kohalikult autovaruosade poest.
Oma komplekti ehitamine:
Kärude jaoks mõeldud rehviparanduskomplekte võib olla raske leida. Ehkki võite kasutada autodele või jalgratastele mõeldud komplekti, saate alati oma komplekti kokku panna, kasutades järgmisi tööriistu:
Küünte või kruvikeeraja (riivija vahetamiseks)
Tükk kõva kummi (pistiku vahetamiseks)
Õhukesed tangid (aplikaatori asendamiseks)
Samm 2. Sisestage hõõruti terav ots auku, et see oleks ümmargune
Hoidke rehvi kummi peal püsti ja kinnitage see oma mitte -domineeriva käega. Seejärel suruge hõõruri terav ots läbi augu, et seda suurendada. Lükake see aukude servade tasandamiseks 2,5–7,6 cm (1–3 tolli) sisse. See loob augu, mille mõlemal küljel on võrdne takistus. Ärge eemaldage hõõrurit pärast selle sisestamist.
- Kui te ei saa hõõrurit auku, kuna rehv on liiga tühi, täitke rehv enne seda õhukompressori või pumbaga.
- Kui teil pole hõõrurit, võite küünte või kruvikeeraja pea läbi augu ava sundida ja paigal hoida.
Etapp 3. Keerake kummikork aplikaatori ava kaudu ja tõmmake see läbi
Aplikaator on metallvarras, mille ühes otsas on ovaalse kujuga ava. Võtke oma kummist pistik ja pigistage see lõpus. Suru pigistatud ots aplikaatori otsas olevasse avasse. Kui kumm on teiselt poolt välja torkanud, kasutage kummi haaramiseks tangide abil ja tõmmake see lõpuni läbi. Jätkake kummi tõmbamist läbi aplikaatori, kuni jõuate kummikorgi keskele.
- Aplikaatoril on ovaalse ava lõpus väike 0,64–1,27 cm vahe. Aplikaatorit kasutatakse kummikorgi surumiseks avasse enne aplikaatori väljatõmbamist.
- Kui teil pole aplikaatorit, haarake lihtsalt pistiku keskelt õhukeste tangidega.
Samm 4. Kasutage kompressorit või õhupumpa, et täita rehv rõhuni 25-30 psi
Niisutaja rehvi külge kleepides eemaldage õhuklapi ventiilikork. Sisestage kompressor või pump ja täitke rehv õhuga. Jätkake rehvi täitmist, kuni kumm on pingul ja rõhk jääb vahemikku 25–30 psi. Kinnitage kork tagasi, keerates seda päripäeva, kuni see sulgemiseks enam ei liigu.
Ärge muretsege, kui niisutajat paigal hoides väljub veidi õhku. See on okei, kui natuke õhku väljub
Samm 5. Katke kummist kork harjaga kummist tsemendis
Võtke pudel kummist tsementi ja avage kork. Kasutage sisseehitatud pintslit või haarake puhas 1–2 tolli (2,5–5,1 cm) looduslik värvipintsel. Kastke pintsel kummist tsementi ja katke iga kummikorgi osa kummist tsemendiga.
Kui soovite oma tööpinna puhtana hoida, pange tsemendi pealekandmisel tilgutite saamiseks pistiku alla rätik
Samm 6. Eemaldage hõõruja ja suruge aplikaator läbi augu
Hoidke rehv paigal, toestades seda vastu keha või asetades selle küljele. Seejärel tõmmake hõõrur aukust välja. Niipea kui võimalik, torgake aplikaator läbi augu keskkoha. Lükake see nii, et kummist pistik voldiks pooleks. Jätkake pistiku vajutamist rehvi, kuni umbes pool pistikust jääb rehvi ülaosast välja.
- See võib olla ebamugav ilma täiendavate käteta. Kui saate, paluge sõbral või pereliikmel rehvi teie eest hoida.
- Olge valmis kasutama väikest jõudu, et pistik läbi augu suruda. Kummist pistik on suurem kui reameriga tehtud auk, nii et see võib olla pisut raske.
Samm 7. Tõstke aplikaator välja, et kummist pistik auku jätta
Kui pistik on umbes poolel rehvil, tõmmake aplikaator korgi vabastamiseks üles. Aukust tulenev pinge hoiab pistiku paigal, kui see libiseb aplikaatori otsas olevast õhukesest avausest välja.
Kui vajutate kogemata liiga kõvasti ja surute pistiku täielikult rehvi sisse, tõstke see aeglaselt august välja, et see kohale jõuaks, ja pigistage pistik välja, kui te aplikaatori välja libistate
Samm 8. Kinnitage üleliigne kumm kummipaaride või traatlõikurite abil
Eemaldage liigne kumm, haarake paar klambrit või traatlõikurit. Kinnitage kumm rehvi aluse lähedalt, et üleliigne pikkus ära lõigata. Kui teie kumm on pehmem, kasutage selle asemel julgelt käärid.
- Andke kummtsemendile 12-24 tundi täielikku kuivamist. Kui tsement on kuiv, täitke rehv vajadusel õhuga.
- Kui olete mures selle välja libisemise pärast, võite pistiku peale valada rehvitihendi. See ei ole vajalik, kui auk on piisavalt suletud.
- Kinnitage ratas uuesti, asetades selle käru raami ja keerates mutrid kinni.
Meetod 4/4: rehvi äärise parandamine
Samm 1. Siduge köis või nailonist põrkrihm turvise keskosa ümber
Kui probleem on rattal, kus rehv kohtub veljega, haarake nailonist põrkrihmast või trossi pikkusest. Võtke rihm ja mähkige see ümber rehvi välismõõdu. Rihma kinnitamiseks rehvi külge sulgege klamber. Kui kasutate köit, mähkige see rehvi keskosa ümber ja ühendage see ülaosas sõlmega.
- Kuigi see pole populaarne valik, võite köie asemel kasutada benji -nööri, kui teil pole midagi muud.
- Nailonist rihma on lihtsam kasutada kui köit, kuid enamikul inimestel ei ole piisavalt väikest põrutusrihma, mis sobiks käru rehviga.
Samm 2. Pingutage köit või rihma, kuni rehvi ei saa enam pingutada
Põrkrihma pingutamiseks tõstke klambri käepidet ülespoole ja suruge see nailonist pingutamiseks tagasi alla. Korrake seda protsessi, kuni te ei saa seda veelgi pingutada. Kui kasutate köit, libistage haamri käepide trossi alla ja keerake haamri pea mõlemas suunas, et seda pingutada.
Haamri asemel võite kasutada mis tahes tööriista, millel on kindel käepide. Mutrivõti, kanalilukud või pesa mutrivõti teevad ka selle töö ära
Näpunäide:
Kui kasutate köie pingutamiseks haamrit, peate seda ülejäänud toimingute tegemisel paigal hoidma.
Samm 3. Kasutage õhukompressorit või pumpa, et täita rehv kuni 25-30 psi
Kui rihm või köis on pingutatud, eemaldage õhuklapi kate. Sisestage õhukompressori või õhupumba ots ja täitke rehv. Jätkake õhu lisamist, kuni rehv on täielikult täidetud. Te peaksite nägema, kuidas rehvi rant surub velje sisse, kuni see on täielikult pingul.
Kui helmes venib välja, ei kleepu see velje külge. Selle täitmine õhuga, kui hoiate rihma või köiega välisserva all, sunnib õhku helmele vajutama. See muudab rant ümber velje, mis peaks teie düsfunktsionaalse rehvi parandama
Samm 4. Eemaldage rihm või köis ja kinnitage rehv uuesti
Oodake 20-30 sekundit, et helmes saaks velje külge kleepuda. Seejärel eemaldage nailonrihm, eemaldades selle lahti või lahti ja libistades selle ära. Kui kasutate köit, keerake haamer vastupidises suunas, et köis lahti saada ja sõlm lahti teha. Veeretage rehvi edasi -tagasi, veendumaks, et see veereb korralikult.
- Kui velg tundub helmes vastu ühtlane ja pingul, kuid rehv on endiselt veidi pehme, täitke see õhuga, et veenduda, et haamri või nailonrihmaga lekkeid ei tekkinud.
- Pange rehv kärule tagasi, keerates mutrivõtmega mutrid ratta keskosa ümber.
